撑住!这股寒潮最冷的时段就要过去了
与此同时，雨雪冰冻交织上演。山东、河南、湖北、安徽等地普降大雪或暴雪，湖南、贵州、重庆等十余省市遭遇冻雨侵袭。道路结冰、电线覆冰、交通受阻，一场复杂天气过程悄然形成。而就在贵州冻雨纷飞之际，一山之隔的云南却暖阳高照，气温维持在20℃左右，形成“一山分四季”的奇观。
这场寒潮为何如此剧烈？气象专家指出，其根源在于西伯利亚强冷气团的持续南下。与以往“横槽转竖”型寒潮不同，此次冷空气以“冷涡”形式缓慢渗透，自16日起逐步推进，导致降温过程绵长而累积。高空低槽与地面冷锋共同作用，进一步加剧了冷空气的深度与广度。更关键的是，寒潮来临前，中东部多地经历“暖如初春”的异常偏暖天气，部分地区气温一度突破20℃。冷暖剧烈切换，使得体感降温尤为强烈。
南方大范围冻雨的出现，则源于特殊的“冷—暖—冷”垂直温度结构。地面温度已降至冰点以下，但2000至3000米高空存在一层暖空气，使高空冰晶下落时融化为雨滴，再进入近地冷层成为“过冷水滴”，落地即冻结成冰。西南暖湿气流的持续输送，为这一过程提供了充足水汽，最终酿成大面积冻雨灾害。
从历史角度看，此次寒潮虽强，但尚未达到极端水平。中央气象台首席预报员张涛表示，其强度“偏强但难称极端”。江西69个县市达到寒潮标准，影响范围在近十年中位居前列，但仍不及2023年、1969年等历史强寒潮。降温幅度虽达16℃以上，但最低气温仍高于历史极值。气象部门综合评估后，将其定性为“偏强”级别，并启动寒潮、暴雪、冰冻三级应急响应，国家防灾减灾救灾委员会亦对四省启动四级应急响应。
寒潮对社会运行造成广泛影响。交通首当其冲，河南、湖南、贵州等地高速公路因结冰实施管制，G65包茂高速矮寨大桥启用热风吹雪车持续作业；江苏徐州中小学停课两天，长三角部分铁路线路临时停运。电力系统承压，江西、湖南等地输电线路出现覆冰，电网负荷因取暖需求激增。农业方面，大棚作物、畜禽养殖面临冻害风险，安徽组织近5.7万人次农技人员指导防冻，覆盖农田超2300万亩。
面对挑战，各地迅速响应。河南省预置6700余名应急人员、1400余台除雪设备，设立207个保通驻点；贵州白云区启动抗凝冻IV级响应，加强道路撒盐除冰。济南启用“聊热入济”项目，跨百公里调运工业余热保障供暖；北京新发地提前调货，天津港开通生鲜“快速通道”，确保“菜篮子”稳定。江西通过短信、应急广播等多渠道发布结冰风险图，提升公众防范意识。文旅活动也及时调整，河南暂停大型户外活动，千余家旅行社变更线路。
截至1月21日，寒潮最冷时段已过。长江以北地区气温开始回升，22日至24日中东部雨雪基本结束，0℃线将北抬至华北北部，江南、华南最高气温将重返10℃以上，部分地区可达20℃。但东北地区气温仍显著偏低。值得注意的是，25日至27日，中东部可能再次迎来雨雪过程，西北、华北、黄淮等地或现小到中雪，局地大雪或冻雨，需密切关注临近预报。
这场寒潮也引发网络热议。有传言称“美国阿拉斯加比我国南方还暖”，实为误读。我国黑龙江东北部、内蒙古东部部分地区午后气温仍在-20℃至-30℃，与北极圈内某些区域相当。真正的警示在于：在全球气候变暖背景下，极端天气的“反常性”正在增强。暖冬之后突遇强寒，气温“过山车”式波动，已成为新常态。
未来，类似寒潮或仍将频发。它提醒我们，城市基础设施需更强韧性，电力、交通、供暖系统应提升抗冻能力；农业防灾需更前置，推广保温技术与保险机制；公众也应增强气象风险意识，关注预警信息，备好应急物资。天气无法掌控，但准备可以提前。当寒潮再次来袭，我们能否更快响应、更少损失，考验着整个社会的防灾智慧与协同能力。
