自12月18日起，成都市民小多在社交平台上宣布要对违停车辆发起“整治”。小多原本乘坐地铁上下班，但为了锻炼身体开始骑车下班。骑行过程中，他发现许多汽车存在违停的情况。起初遇到占道车辆时，他会选择绕行，但有一天遇到一辆斜着停放的汽车，车身把路堵上了，于是他决定举报。
随后，小多决定遇到一辆举报一辆。在接下来的一周里，他累计举报了92次，其中89次通过审核，3次因照片模糊或角度不符合要求未通过。小多表示，举报违停车辆是一件吃力不讨好的事情，因此只计划举报30天。然而，在这期间，一辆被他连续举报8次的汽车依然占道违停，这让小多对自己的举报是否有效产生了怀疑。后来他在一次举报中询问交警，得知该车违停不扣分但每被确认一次则罚款150元。理论上，如果车主愿意承担罚款，实际是可以继续违停的，但这显然不是一个理想的结果。
此外，小多还遇到了一个新问题：他在社交平台上发布的违停记录内容被设置为“仅自己可见”。尽管他询问客服无果，但仍决定继续坚持。随着舆情发酵，交警方面回应称将加大巡查频次。
建议加大对违停车辆的处罚力度。要让交通秩序井然，必须让违法成本足够高。许多司机羡慕日本或某些欧洲国家的交通秩序，认为这些国家的司机素质很高。实际上，这些司机之所以不敢轻易违停、压线、逆行、闯红灯，或者不礼让非机动车与行人，是因为一次交通违法行为可能面临数千元人民币的罚单。有些国家的驾驶证是六分制，一次闯红灯就可能记满，或者不礼让行人会记一半的分数。随后不仅要面对罚单，还可能被要求进行交通类社区公益活动，甚至面临拘留的处罚。
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