交付数据不透明小米为什么这样做 模糊策略规避风险。12月9日，小米中国区进行人事调整，原小米汽车部销交服部总经理张健调任新零售部总经理，向王晓雁汇报；汽车销交服部总经理由夏志国接任，夏志国继续兼任汽车销交服部销售运营部总经理。业界人士认为，此次调整与业绩压力有关。
就在人事调整前一周，小米汽车宣布11月交付超4万辆，提前完成全年35万台的目标。然而，细心的观察者发现，自2024年6月开始，小米汽车不再公布具体交付数据，而是采用“超29000台”“超40000台”等模糊表述，这一做法持续至今。
传统车企每月准时公布具体销量，造车新势力中的理想、蔚来也倾向于保持数据透明，相比之下，小米汽车的选择显得格外引人注目。从最初两个月公布具体数据，到后来长达近二十个月的模糊表述，小米汽车究竟在下怎样的棋？
这种转变并非偶然，而是精心设计的结果。要理解这种策略转变，可以从数据本身的对比入手。根据乘联会公布的数据，今年1-11月，小米汽车的批发量分别为：1月22897辆、2月23728辆、3月29244辆、4月28585辆、5月28013辆、6月25459辆、7月30452辆、8月36396辆、9月41948辆、10月48654辆、11月46249辆。可以看到，小米汽车的交付数据并非一路上升，而是处于波动状态，其中4、5、6月和11月均环比下滑。
11月20日，雷军表示：“从第1台到50万台，我们仅仅用了1年零7个多月的时间。同事们告诉我，这是国内新能源汽车行业最快的纪录。”“小米SU7 成为过去一年20万以上的轿车销量冠军”。此外，小米集团还在第三季度财报中特意强调“2025年10月，小米YU7系列在中国大陆销量排行榜中排名第一（数据来源汽车之家）”。这种“比别人好就要大肆宣扬”的做法，与交付数据发布时的模糊策略形成鲜明对比。
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