11月15日，特斯拉要求其供应商在生产美国汽车时排除中国制造的零部件，成为继通用汽车之后最新一家采取此举的美国汽车制造商。今年早些时候，该公司决定停止使用中国供应商为美国制造的特斯拉汽车供货，并已用其他国家生产的零部件替换了一些中国制造的零部件。特斯拉计划在未来一两年内将所有其他零部件更换为中国以外地区生产的零部件。
自疫情爆发以来，特斯拉一直在努力减少其美国车型对中国零部件的依赖。美国总统特朗普对中国进口商品加征高额关税后，特斯拉加快了摆脱对中国零部件依赖的战略。知情人士表示，特斯拉高管一直在应对中美贸易战期间关税波动带来的不确定性，这使得公司难以制定一致的定价策略。最近几周，由于中国和荷兰之间的争端导致汽车芯片供应中断，特斯拉内部关于加快多元化进程的讨论也愈发激烈。
美国是特斯拉最大的市场，中国位居第二。特斯拉在上海拥有一家工厂，这是其全球最大的工厂，生产Model 3和Model Y车型。过去几年，特斯拉高管多次表示，上海工厂超过95%的零部件都是在当地采购的。据报道，特斯拉已与中国400多家一级供应商签订合同，其中60多家已融入其全球供应链体系。
除了特斯拉，通用汽车也在对其供应链实施去中国化战略。通用汽车高管已指示供应商在中国以外寻找原材料和零部件的替代来源，最终目标是将供应链完全从中国转移出去。一些消息人士透露，通用汽车已设定2027年的最后期限，要求某些供应商终止与中国的采购关系。通用汽车最初于2024年底向部分供应商发布了这项指令，但随着中美贸易战在今年春季升级，这项工作变得更加紧迫。
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